天津市民曹先生騎“九號”智能兩輪電動自行車上班，使用定速巡航功能，到路口捏右閘剎車，沒想松閘后，電動車竄了出去，致其倒地受傷。 澳門一肖一碼100%精準一
涉事兩輪電動車。本文圖片均為 澎湃新聞記者 段彥超 攝
經咨詢售后門店，被告知是右閘斷電開關壞了，導致捏閘后，電動車電機并未斷電，定速巡航功能實際未關閉。
曹先生發現，右閘斷電開關半裸露，容易損壞。如果車閘斷電開關損壞，消費者不知情下使用了定速巡航，可能發生事故致人身傷害。
澎湃新聞調查多個頭部兩輪電動車品牌發現，目前市面上的智能兩輪電動車，都存在前述曹先生指出的問題可能。
曹先生認為，智能兩輪電動車前述定速巡航功能設計存在安全隱患，涉嫌產品缺陷，應進行召回或改進。曹先生提供的相關錄音顯示，“九號公司”客服回復時否認該問題屬產品缺陷，但表示會將該建議反饋給產品部門，分析是否存在異常，后續也會以曹先生提出的建議作為產品改進方向。
3月19日，澎湃新聞致電九號公司客服，客服記錄下了記者的采訪需求，表示會轉給公司負責對接媒體的部門。截至發稿，澎湃新聞未獲回復。
斷電開關壞掉致定速巡航未關閉，車主受傷
2023年3月，曹先生花費2799元從“九號”官方旗艦店網購了一輛兩輪電動車，該智能電動車型號為C30Lite。和市面上眾多智能兩輪電動車一樣，該電動車擁有手機藍牙感應解鎖、定速巡航等功能。摁一下車把上的定速巡航按鈕，就可啟動該功能。
曹先生幾乎每天都騎該電動車出行，經常使用定速巡航功能。截至事發當日，曹先生駕駛該電動車里程為14000多公里。
2025年12月23日早晨，曹先生騎該電動車上班途中，在水上公園西路上啟動了定速巡航，車速20多邁。向南行駛到水上公園北道，準備右拐時，曹先生習慣性捏了右閘減速。
然而，等曹先生松開剎車，電動車直接猛竄了出去。毫無防備的曹先生，連人帶車摔倒在地，導致右手手背擦傷，右手手掌被車把戳傷。
事發數月后，曹先生右手手背的傷疤。
事發后，曹先生到位于天津市西青區鑫茂科技園的“九號電動車”店檢修得知，使用定速巡航時，只要捏閘（閘上的斷電開關啟動），電機斷電、電動車退出定速巡航。同時，電動車根據捏閘力度剎車。然后松閘（斷電開關關閉），電機通電，同時解除剎車狀態。再轉動電門，電動車就會加速。若想使用定速巡航，需重摁按鈕。
檢查過程中，曹先生被告知，是右閘上的斷電開關壞了。導致捏閘后，電機并未斷電，定速巡航實際并未退出。松開剎車后，電動車恢復定速巡航，導致事故發生。
2026年1月30日，曹先生展示右手手背顯示，距事發已經兩個多月，右手手背兩個傷口均留下疤痕。
澎湃新聞檢索發現，2025年8月，有網友在“九號電動車吧”發帖，反映九號電動車買回來三天發現左手斷電開關不靈，導致定速巡航捏左剎不能退出：“去換了斷電開關后，好了。但是用了半年，左剎斷電開關又壞了，又換了一個，好了。現在過了三個月，發現右剎斷電開關壞了。”對該網友的發帖，有網友留言稱，自己也是左剎斷電開關問題，已更換。有自稱“九號電動售后”的網友跟帖稱，如遇車輛故障可在九號出行APP報修。
2025年10月，有網友發帖，“后剎的斷電開關怎么那么容易壞啊，一年到頭一共壞了三個”。對此，自稱“九號電動售后”發帖回復：抱歉，建議可以去門店進行檢測更換。
曹先生提供給澎湃新聞的九號電動車服務政策顯示，“2025年1月1日之前激活車輛質保標準”顯示，屬于“備件”的剎車斷電開關，質保期為12個月。2025年1月1日之后激活的車輛，“備件”剎車斷電開關質保期調整為24個月，質保說明為“自然變形、斷裂等由于制造不良導致的質量問題；因產品原因發生性能故障或質量問題且無法修復的”等。
市面智能電動車碟剎斷電開關基本都是半裸露，時間久易損壞
1月30日，澎湃新聞陪同曹先生到前述“九號電動車”店，維修電動車。師傅告訴澎湃新聞，該電動車右閘（前剎）為碟剎，左閘（后剎）為鼓剎。公開資料顯示，兩種剎車的制動方式不同，碟剎制動性能勁，響應迅速且線性，能精準控制制動力度，剎車距離更短。
涉事電動車右閘為碟剎，右閘上的藍色摁鈕即為斷電開關。一捏閘，帶動該摁鈕，電動車電機即斷電。
不過，澎湃新聞注意到，涉事電動車右閘（碟剎）上的斷電開關是半裸露的，左閘（鼓剎）上的斷電開關是包裹在里面的。
涉事電動車左閘為鼓剎，和右閘上的斷電開關不同，鼓剎上的斷電開關在不捏閘狀態下，是被包裹的。
師傅介紹，右閘（碟剎）上的斷電開關，時間長的話，壞的比較多，“一個月光換這個，得換五六個”。
該師傅拆下右閘壞掉的斷電開關解釋說，藍色凸出的軟膠不動彈了。其表示，若要換官方配件，四十多元，但沒有現貨，需要訂貨，年前無法到貨。隨后，其拿出一根斷電開關配件，表示“這個東西是易損件”一般情況下用一年多，兩年沒問題。不過，其強調沒有質保，在追問下又表示“保你兩三個月沒問題”“三十塊錢的東西”。
換下來的壞掉了的斷電開關，師傅說，一個月要換好幾個。
該師傅還介紹，摁車把上的定速巡航按鈕，就可以啟動定速巡航。但退出定速巡航有三種方法，一是再摁一下按鈕，二是捏閘，捏任何一個閘或同時捏兩個閘都可以，三是轉一下電門。
澎湃新聞走訪小牛、愛瑪、雅迪等多家品牌電動車專賣店發現，這些品牌旗下的智能電動車，尤其是高端車型，多采取雙碟剎、一碟剎一鼓剎。雖然碟剎樣式有所不同，但碟剎上的斷電開關，幾乎全是半裸露的。
此外，這些品牌電動車智能車型的定速巡航功能，啟動和退出方式也和涉事九號智能電動車相同。某品牌電動車售后強調，正常來說，剎車最好捏后閘，可以避免甩尾。緊急情況下可以前后閘一起捏。
車主質疑智能電動車定速巡航設計存在安全隱患，客服否認系產品缺陷
曹先生告訴澎湃新聞，其將事故情況投訴到“九號電動車”客服，“他們的意思就是換一個斷電開關就行了”。
曹先生認為，自己作為普通消費者，如果斷電開關壞掉，是不清楚的，如果使用定速巡航，很可能造成事故，甚至導致傷亡。“出現事故后，正常來說，應該由“九號電動車”的產品設計工程師、質量控制工程師之類，來做一個分析，而不是一個第三方的售后”。
在社科機構工作、有一定研究制造業背景的曹先生稱，目前市面上和涉事“九號電動車”一樣的智能電動車的定速巡航功能設計，涉嫌存在產品缺陷，可能造成消費者的人身傷害。其解釋說，主要基于兩個原因，一個原因是碟剎斷電開關半裸露，缺乏保護，風雨雪天氣下，都容易導致該斷電開關壞掉或失效，而消費者無法預見到其壞掉。如果騎行時使用了定速巡航，這就是一個風險隱患。第二個層面，從定速巡航的設計邏輯上，一旦任何一個控制元件出現問題，這個時候的設計邏輯應該是“故障導向安全”，就是說一旦有元件壞掉，就不能啟動定速巡航功能。
曹先生提供的錄音顯示，1月11日，“九號公司”客服致電曹曹先生表示，如果車輛使用有異常情況，可以隨時到售后門店進行檢測處理，有問題會按照質保政策來執行。
曹先生說，自己并沒有賠償訴求，但曾向“九號電動車”表示，希望對方將這個涉嫌產品缺陷的問題上報給市場監管部門，同時對定速巡航功能的設計問題進行調查分析。
相關錄音顯示，“九號公司”客服表示，曹先生所講的問題并不屬于產品缺陷，所以曹先生的第一個要求他們無法滿足。如果曹先生將其作為建議來提，他們會將該建議反饋給產品部門，分析是否存在異常，后續也會以曹先生提出的建議作為產品改進方向，會繼續優化產品。
對此，曹先生表示，智能兩輪電動車的定速巡航功能，在城區交通情況下是否合適保留，或者說有必要改進，也值得探討和研究。
目前劃分，我國兩輪電動車分為電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車。
澎湃新聞檢索發現，涉及《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）中，對電動自行車的制動性能做了要求，在“控制系統”的“制動斷電功能”部分明確要求：“當電動自行車電驅動行駛制動時，其電氣控制系統應具有使電動機斷電的功能。”此外，“防失控功能”部分要求“對于具有電驅動功能的電動自行車，其電氣控制系統應具有防失控保護功能”。 管家婆一碼一肖100中獎
3月19日，澎湃新聞致電九號公司客服，客服記錄下了記者的采訪需求，表示會轉給公司負責對接媒體的部門。不過，截至發稿，澎湃新聞未獲回復。